21世纪经济报谈记者赖镇桃广州报谈

　　日前，英好意思达成一项新的生意合同，但好意思国脉土车企的动怒却已指桑骂槐。

　　据新华社报谈，好意思国总统特朗普5月8日在白宫通知，好意思国与英国达成一项新的生意合同，部分猬缩特定领域的关税，进一步扩大两边产物的市集准入。 接洽词，合同的诸多细节尚待敲定，好意思方此前加征的10%所谓“平等关税”也未取消。

　　尽管特朗普通知该合同将为好意思国产物通达英国市集，但好意思国的三大闻明车企，包括福特、通用汽车以及斯特兰蒂斯，却对合同内容绝顶动怒，觉得这挫伤了好意思国汽车行业的利益。

　　三大汽车巨头大怒的主要原因是，一边，它们要为特朗普的入口关税“买单”，车企在国际造车再入口好意思国，要交纳25%的汽车关税。另一边，好意思英达成合同后，英国车反而能以更低的10%的关税参预到好意思国，况兼每年的配额多达10万台。

　　三家车企通过好意思国汽车生意策略委员会公开发声，报复白宫口中这个“伟大”的生意合同是令东谈主失望的，是在挫伤好意思国的车企、供应商以及工东谈主的利益。

　　特朗普政府蓝本但愿哄骗关税让工场回流好意思国，重振底特律这些老牌汽车城，可是，关税大棒可能会把好意思国车企推向更深的泥潭。

　　关税大棒向自家车企挥去

　　“说明这份生意合同，当今入口好意思国制酿要素很少的英国汽车，比从墨西哥或加拿猛入口相宜《好意思墨加协定》尺度的汽车更低廉，后者还有一半的好意思国零件。”代表底特律三大汽车制造商的好意思国汽车策略委员会上周四示意。

　　据GlobalData，通用和斯特兰蒂斯昨年在好意思销售的汽车里，差异有46%和45%来自于国外入口，毕竟在墨西哥、韩国、加拿大设厂，坐褥本钱更低、供应链配套也更完善。

　　但从4月3日开动，好意思国对总计国度的入口汽车加征25%关税负责成效。本来在国际坐褥的齐是中低端车型为主，利润空间还是压到极低，如今再加关税，车企只不错加价吩咐。天然自后特朗普政府对墨西哥和加拿大坐褥的整车关税给出部分豁免，但分析师们揣摸好意思国市集每辆车平均贵几千好意思元已是共鸣。

　　究诘公司安德森经济集团在5月1日发布的研报里推算，关税影响下好意思国的主流车型渊博会贵4000好意思元到8000好意思元，在亚洲和欧洲拼装的豪华车和新动力车的加价幅度还会高达1万到1.2万好意思元。

　　但加价带来的后果则是消费者买车意愿下滑、车企丧失价钱上风，尤其好意思国和英国达成生意合同后，好意思国车企还记挂低税配额的模式复制到更多生意伙伴的合同中，原土车企反而成为被课税最重的一方。

　　有限的衰弱

　　更让车企为难的是，“国际制造-好意思国销售”的模式不好操作了，反应“制造业回流”在好意思造车，相通会碰到关税重锤。

　　据央视新闻报谈，5月3日，好意思国对要道汽车零部件加税25%负责成效，有好意思国媒体刻画“此举或将恒久改换好意思国的汽车产业”。

　　福特已是好意思国三大车企里原土化经由最高的一家，昨年约76%的汽车就在好意思国坐褥拼装，接洽词也不可免受关税的冲击。5月初，福特在发布的一季度财报里预测，好意思国政府对入口汽车和零部件加征关税，将导致该公司2025年利润减少15亿好意思元。

　　“莫得一辆汽车是100%好意思国国内坐褥的，对好意思国汽车三巨头入口零部件征收25%的关税，罕见增多的总本钱将达到225亿好意思元。”好意思国非渔利组织汽车计划中心（CAR）在不久前发布的研报里警戒。

　　白宫的数据清楚，在好意思国坐褥拼装的汽车，保守揣摸约50%的零部件依赖国外入口。但许多原材料和零部件要在好意思加墨边境上进收支拨加工制造，业界觉得试验的数字可能接近60%。

　　“25%的整车和零部件关税，对好意思国汽车工业来说无异于是寻短见动作。”资深汽车行业分析师谢安康告诉21世纪经济报谈记者，多年来，好意思国汽车业保管竞争力，离不开各式要素的复旧：一是有余大的范围效应，昨年好意思国轻型车总销量达1600万辆；二是好意思国政府对汽车产物监管尺度较严，消费者选车尺度也高；三是市集有余开放，此前好意思国入口乘用车关税约为2.5%，入口车不错占领过半的市集份额，大批“鲶鱼”不错让市集充分竞争，同期车企不错大家采购，活着界各地寻找最优秀最合适的供应商，车企在好意思国坐褥整车的本钱本事保管价钱竞争力。加上《好意思加墨合同》的互免关税优惠，车企在好意思加墨三国一体化布局整车和零部件体系，产业链各个才略交叉交融。

　　“好意思国的整车和零部件产业链布局，是昔时几十年参与大家化自接洽词然形成的末端，当今好意思国政府一意孤行强加关税，根蒂不相宜经济功令和汽车坐褥的基本条目，反而严重冲击好意思国国内汽车产业。”谢安康直言。

　　面对行将落下的关税重锤，各大车企上个月轮替向白宫施压，后者才愿作念出部分衰弱。

　　据新华社报谈，特朗普4月29日签署公告，允许对入口汽车零部件并在好意思国拼装汽车的汽车制造商进行一定经由抵偿。抵偿分两阶段扩充，2025年4月3日至2026年4月30日，抵偿金额最高可达汽车零卖价的3.75%；下一年，即2026年5月1日至2027年4月30日，抵偿上限将降至汽车零卖价的2.5%。

　　不外这个抵偿力度在谢安康看来仍然难以淹没加征关税的本钱。“若是浅近地给车企算账，一辆在好意思售价2万好意思元的汽车，零部件采购本钱可能在1.4万好意思元傍边，假定五成依赖入口，25%的零部件关税就要支付1500好意思元，但也探求到从墨西哥、加拿猛入口会有部分关税豁免，是以试验会比这个数字低少许，但这辆车能得到的抵偿最高即是750好意思元，光显车企如故要为零部件关税罕见支付绝顶用度。”

　　一些分析师也示意，这些抵偿顺序为汽车行业提供了一些缓解，但汽车价钱仍将高潮数千好意思元。财务压力还可能导致一些供应商歇业，酿成零部件短缺。

　　供应链强制重组的代价

　　越野皮卡F-150是福特在好意思国相连四十多年最畅销的车型，绝大部分是在好意思国坐褥拼装，但若是对这辆车进行拆解，会发现从发电机、曲轴、轮胎、轮毂再到变速器里的密封件、弹簧、紧固件、阀门等恒河沙数个零部件，差异来自23个国度的不同供应商。

　　“许多零件，以致像紧固件、垫圈、地毯、线束这些简便又常见的，在好意思国国内齐采购不到。”福特CEO吉姆·法利坦言。

　　盖世汽车计划院分析师陈玮玮向21世纪经济报谈记者示意，特朗普政府的关税策略本质上组成了对大家汽车供应链的强制性重构。短期来看，部分零部件的入口本钱将权贵上升，发动机和变速箱的主要供应起首为墨西哥和日本，关税上调将径直影响这些零部件的入口本钱；限度模块、传感器、线束等电子元器件的主要供应起首为韩国、中国台湾地区和好意思国脉土，而拼装才略则集结在中国和墨西哥，关税倒逼供当令势转移将径直影响本钱限度和托付成果。此外，好意思国商务部规划在未来90天内将更多品类纳入关税清单，制动系统65%的供应依赖入口，其中中国在低端市集占据主导地位，吊挂系统42%的零部件起首于墨西哥，供应链的替代性挑战尤为卓越。

　　“更为蹙迫的是，供应链重构将徒然总计这个词产业巨大的转移本钱。好意思国汽车产业在策略成效后将靠近短期内的供应链中断风险，而要收场供应链的全面原土化摇荡则需要数年时候，瞻望耗资将达到数千亿好意思元。”陈玮玮指出。

　　一辆汽车全身坎坷两万多个零部件，特朗普政府念念以关税恫吓利诱，让供应商齐搬到好意思国，给总计零部件齐贴上“好意思国制造”的标签，但现实可能会让这一幻念念幻灭。

　　和君究诘业务合资东谈主王呼吁告诉21世纪经济报谈记者，特朗普的这些策略齐是短期波动，况兼时候和产地等具体界定状貌也很暧昧，许多企业也没法径简洁速吩咐。全体来说好意思国制造业回流很难收场，当前的许多策略转移齐是国际政事竞争以及短期松开的均衡。

　　“零部件厂商要到好意思国设厂，既会靠近高度不细目性，投资设厂动辄需要数亿好意思金、几年时候，在此期间特朗普政府的关税策略会怎么转移有着很大变数，好意思国政府对中资企业并购和绿地投资也有着额外严格的审查。同期，主机厂的上游有着一级、二级、三级以致四级的巨大供应商体系，每一个零部件厂商的上游还有零件、材料、征战、矿产冶真金不怕火等盛大企业供货配套，但好意思国并莫得这么的原土供应链，零部件商迫于压力在好意思设厂也会堕入短缺上游配套的窘境，何况能否找到肃肃工东谈主、用工本钱亦然老浩劫问题。”谢安康说谈。

　　而关于中国来说，零部件对比整车出口有着更大的对好意思敞口，好意思国多年来齐是我国第一大汽车零部件出口市集。说明海关数据，2024年我国对好意思零部件出口额达171.5亿好意思元（仅为海关税则列明汽车或活泼车辆用的零部件），占我国零部件出口总和的15.6%。

　　但好音信是，据商务部音信，当地时候5月10日至11日，中好意思经贸中方牵头东谈主、国务院副总理何立峰与好意思方牵头东谈主、好意思国财政部长贝森特和生意代表格里尔在瑞士日内瓦举行中好意思经贸高层会谈。两边围绕落实本年1月17日中好意思元首通话蹙迫共鸣进行了坦诚、深切、具有设立性的交流，在经贸领域达成一系列蹙迫共鸣。当地时候5月12日两边发布《中好意思日内瓦经贸会谈长入声明》。

　　好意思方容许取消说明2025年4月8日第14259号行政令和2025年4月9日第14266号行政令对中国商品加征的合计91%的关税，修改2025年4月2日第14257号行政令对中国商品加征的34%的平等关税，其中24%的关税暂停加征90天，保留剩余10%的关税。相应地，中方取消对好意思国商品加征的合计91%的反制关税；针对好意思平等关税的34%反制关税，相应暂停其中24%的关税90天，剩余10%的关税赐与保留。中方还相应暂停或取消对好意思国的非关税反制顺序。

　　商务部发言东谈主示意，本次中好意思经贸高层会谈获取本质性解析，大幅裁减双边陲税水平，好意思方取消了合计91%的加征关税，中方相应取消了91%的反制关税；好意思方暂停扩充24%的“平等关税”，中方也相应暂停扩充24%的反制关税。这一举措相宜两国坐褥者和消费者的期待，也相宜两国利益和寰宇共同利益。但愿好意思方以此次会谈为基础，与中方连接相向而行，绝对革命单边加税的失实作念法，不停加强互利配合，保重中好意思经贸关系健康、贯通、可捏续发展，共同为寰宇经济注入更多细目性和贯通性。

　　（受采访者条目欧洲杯体育，文中谢安康为假名）