一场造车梦，以悲催结束。
烧毁的汽车工场内，满地散乱无东谈主打理，到处是危急化学物资，汽车零件、粘土模子躺在地上，无声诉说着这里的调谢。
很难不令东谈主唏嘘。
因为这里，曾承载着一家明星造车新势力的总计梦念念，见证了它的高光时辰：
首款车对标Model Y，一度被誉为“特斯拉杀手”；
四年前估值超200亿，被花旗、高盛等投资巨头看好，协力送进好意思股上市，巅峰市值跨越580亿。
然则，从第一款车量产托福，到停业算帐、再无翻身余步…
只是只昔日一年。
何至于此啊？
Fisker如何全部走来
没错，说的就是好意思国电动汽车初创公司，Fisker。
这家明星公司，其实起步并不算晚，出身时就自带光环。
创举东谈主亨里克·菲斯克（Henrik Fisker），汽车遐想出身，是从业30多年的行业老兵。
创业之前，他在良马、福特、特斯拉王人责任过，参与或主导了良马Z8、良马X5、阿斯顿马丁DB9、V8 Vantage、Model S多款经典车型的遐想。
莳植Fisker，其实是他的第二次创业，第一次是在2007年，菲斯克为公司取名Fisker Automotive。
这家公司曾推出过一款插混车型Fisker Karma，2012年进入坐褥，但因为电板供应问题，永久难以大领域量产托福，是以只撑了一年就停业了。
2016年，菲斯克再次捡起了造车梦念念，而且依然热衷于冠以己姓，创立了“Fisker2.0”——Fisker Inc.。
他找来的首席本领官大卫·金（David King）也不浅近，曾打造阿斯顿马丁DB7 V12 Vantage和全新平台的开发，还参与过福特、捷豹、戴姆勒等多个车企的连合开发平台神气。
首席运营官兼首席财务官，吉塔?古普塔 - 菲斯克（Geeta Gputa-Fisker），曾惩处过数十亿好意思元的眷属办公室，以及担任“好意思国邵逸夫”Alfred Mann基金会的投资参谋人，还领有剑桥大学生物本领博士学位。
天然了，看名字也能猜出，她照旧亨里克·菲斯克的浑家。
Fisker创立之初，创举东谈主相等信心满满，声称要和特斯拉打擂台。
2020年，Fisker首款车型Ocean亮相，定位中型SUV，，38999好意思元（约28.5万）起售，对场所就是Model Y。
这款SUV除了操控性（零百加快3.7s）、大电板（113kWh）、快充等特质外，还有太阳能车顶、可旋转中控、一键开启车内总计玻璃的“加州步地”这种互异化卖点。
这不但让阔绰者咫尺一亮，还匡助Fisker收货了更多商场的详情，估值冲到了29亿好意思元（约212亿元）。
就这样，乘借这鼓励风，Fisker通过借壳形貌登陆纽交所上市，巅峰市值一度跨越80亿好意思元（约584亿元）。
Fisker还制定了“轻金钱计策”，我方不建工场，和Tier 1巨头麦格纳达成互助，由麦格纳代工坐褥Ocean，Fisker只厚爱销售和售后。
但谁也没念念到，那尽然就是Fisker临了的高光时辰。
尔后的每一步，王人让Fisker在泥潭里越陷越深。
诚然原型车2020年就仍是面世，但信得过的量产托福，却让客户实委果在等了两年半。
一直到2023年第二季度，Fisker才交出了第一批量产车，不外只坐褥了1022辆，莫得达到预期的1400-1700辆，Fisker把问题归罪于次级供应商的零部件短缺。
接下来的几个月，产能也相等不睬念念，原来计较2023年全年坐褥42400辆车，菲斯克不得不先后四次下调预期，最终定下10000辆的坐褥贪图，缩水到四分之一。
不意，即等于这个一降再降的最终贪图，Fisker也连一半王人没达到——只坐褥了4929辆。
销亡年的特斯拉Model Y，仍是拿下大家销冠了。
更让Fisker念念不到的是，托福之后的事，才是公司信得过爆雷的运转。
从“明星”到“流星”，Fisker作念错了什么？
昔日8年里，创举东谈主菲斯克一直在作念鲜艳的愉快：
智驾座舱、固态电板跑车、电动皮卡、敞篷豪华旅行车，要为年青东谈主打造一款“全联网出动开拓”……却一个王人没竣事。
且不说这些王人如虚幻泡影，就是Fisker仍是交出的居品，也令客户大失所望，多样各类的故障更仆难数：
刹车失灵、变速杆有问题、驾驶员车门无法从车内怒放，以致还有两东谈主的汽车引擎盖，在高速公路上一会儿飞起……
以致连公司里面东谈主员王人躲不掉，董事会成员温迪·格鲁尔(Wendy Greuel) 提车后不久，她的车就在路上一会儿失去了能源；连古普塔·菲斯克也在兜风时遭逢这个问题。
不外，公司把原因归罪到了客户车上，以为是寥落工程数据纪录器无法兼容的问题。
面对如斯多的严重故障，Fisker却无法为客户提供实时的维修工作，而且因为公司保修系统运转不宽泛，备件匮乏，这些新车王人需要恭候几玉成几个月才智修好。
Fisker由此被客户一样投诉，一直到停业前，仍是被好意思国国度公路交通安全惩处局拜访了四次——平均每3个月就被查一次。
在职工看来，Fisker的驱逐，可能始于汽车里面充斥的机械和软件问题，但公司里面永久莫得莳植起的基础经由，才是让Fisker坠入山地的信得过推手。
“雄伟”是Fisker由内而外的烙迹。
里面东谈主员涌现，公司历久短少经由，其雄伟进程令东谈主难以置信，确实浸透公司的每一个部门，这让公司一度堕入逆境。
但团结团队，似乎更介怀保护Fisker的名誉，以致为此作念出了许多诞妄决定，这让公司离贪图和商场越来越远。
有许多职工和分析以为，一切要害出在两位创举东谈主身上。
也许第一次创业停业，给了亨里克·菲斯克某些启示，此次创立Fisker公司，他拉上了我方的爱妻。
看成亨里克·菲斯克的浑家，同期亦然首席财务官和首席运营官，古普塔-菲斯克在公司里面具有颠倒大的影响力。
她曾坚握取消客户工作呼唤中心，但愿通过数字形貌处理客户的工作苦求，也就是公司的聊天机器东谈主，具体实行起来却发愤重重。
直到第一批汽车托福几周后，客户研究公司，却发现无法取得匡助，乞助电话弥散打到了销售代表手机上，古普塔-菲斯克才意志到了分辩理，遴聘了外部公司提供关系工作。
不外这并莫得握续很久，半年之后，呼唤中心就再度无东谈主接听。
还有一个更大的诞妄决定，就是为了勤俭资金，古普塔-菲斯克终止了莳植大批维修零件库存的苦求。
职工们示意，这是因为她对汽车质地托福了太多但愿，屡次抒发了关于麦格纳制造质地的信任，以为Ocean不会遭逢太多问题。
没念念到，被背刺的这样惨。
更糟的是，由于备件不及，Fisker悄悄作念出一个骇东谈主闻听的决定——拆西补东。
Fisker运转从麦格纳在奥地利的坐褥线上“偷工减料”，这些“多”出来的零件包括电子戒指单位、锁定装配、挡风玻璃、引擎盖和外部面板等。
但这样还不够，因为他们还要恭候这些零件运回好意思国。
是以，Fisker又运转拆解被退回、以及公司为营销而存的车，以致连创举东谈主我方的车，王人拆掉零件补给客户了。
在这种情况下，Fisker的绝路早已成为定局。
跟着口碑的急转直下，Fisker接到的互助也被中止，公司的资金很快就见底，运转大领域裁人，以致量产还不到一年，Fisker就不得不休产六周，恭候资金转入。
更以致，Fisker被发现，几百万好意思元客户的款项不知所踪，资金链还透彻断裂。
临了的遮羞布终于被扯开，Fisker苦心营造的假象，在野夕之间坍弛。
Fisker靠近着几十告状讼，还有繁密职工的投诉和账单，独一能作念的，就是把公司剩余的车打包卖给租车公司，创举东谈主佳耦俩，还把我方的工资降到了1好意思元。
但这一过程的阐扬也并不堪利，Fisker称无法把数据传输给买家，最终耗了3个月后，这笔往来照旧在2024年10月完成。
至此，电动汽车公司Fisker，一代造车新势力明星体育游戏app平台，一切归零，在加州永远长逝。