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网易汽车1月14日报谈 “如若要用一个词来刻画2024年，那等于‘转型’！”

2024年，群众汽车集团旗下各品牌在华全年托付朝上290万辆，其中ID.纯电车型销量同比增长17%，燃油车商场份额朝上21%，是自2005年以来群众汽车集团在中国燃油车商场达到的最高商场份额。销量发布前夜，群众汽车集团（中国）董事长兼首席现实官贝瑞德就群众在华转型和改日发展与媒体进行了深切疏导。

关于群众汽车（中国）而言，2024年是极具里程碑景仰景仰的一年。这一年，群众迎来了在华发展40周年，亦然群众集团“2030指标”中，加快向智能网联汽车时期转型的要道一年。

变得“更快、更智能、更强大”，是群众集团玩忽改日中国更为浓烈的商场竞争所需具备的体系基础。

跟着群众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心——VCTC全面插足运营，VCTC、CARIAD中国和小鹏汽车聚首开荒的CEA（基于区域截止及准中央计算的电子电气架构，China Electronic Architecture）步入正轨，2025年将是群众汽车转型策略效率呈现的“托付之年”。

2024至2027年期间，群众汽车集团瞎想在中国推出朝上40款新车型，其中朝上半数为新能源汽车；到2030年，集团瞎想在中国商场提供朝上30款纯电动车型。

2025年群众行将在华发布的重磅车型及技巧家具包括：行将上市的AUDI品牌首款量产车型及基于PPE纯电动平台的奥迪车型；年内发布CMP平台首款原型车、群众汽车UNYX新车型、首款增程式车型；以及燃油车家具的混动化和智能化升级等等。

群众汽车是最早在中国成就结伴公司的外洋车企，桑塔纳（参数丨图片）、帕萨特、朗逸、POLO、途不雅等经典车型见证了其在中国商场的发展。在可预思的改日，中国仍将是全球最大、最迫切的汽车商场之一。关于外洋汽车企业来说，如若不行在中国获得到手，在全球商场也无法踏进前方。

在夙昔一年间，为了玩忽数十年来的结构性问题，群众德国总部正在工场重组、本钱削减及东谈主员调遣等方面伸开一场“硬仗”。这一列校正规范是否会影响群众在华既定策略的现实？

“这一行型并不会影响咱们在中国的投资布局”，贝瑞德顽强示意，“‘在中国，为中国’当作群众汽车集团全球策略的迫切构成部分，意味着咱们将继续加大在中国商场的插足，并束缚深化与结伴伙伴一汽集团、上汽集团、江汽集团以过甚他合作伙伴的合作干系。”

行动讲明一切。2024年群众汽车集团与上汽集团在上海签署延迟联接合同公约，将上汽群众的结伴联接期提前延迟至2040年，这是中国商场在群众集团全球策略迫切地位的映射，亦然群众在华策略定力的呈现。

不仅如斯，从“技巧引进”到“技巧共创”，两边的合作状貌也更进一步，发生要紧回荡。字据瞎想，自2026年起上汽群众将推出2款基于CMP平台的电动汽车、3款插电式混杂能源车型，2款增程版车型。到2030年，上汽群众瞎想共推出18款新车型，其中15款新品专为中国商场开荒，涵盖纯电、插混、增程等多种能源体式。

决战2030捍卫在华第一外洋汽车制造商地位

群众集团策略转型分为三个迫切阶段：明确策略转型主义、进行策略部署、呈现策略效率，2025年是中国商场家具和技巧进行托付的运转，亦然扫尾群众“2030指标”的要道节点。在转型效率行将落地托付的迫切时候，一朝发生策略扭捏或者动作变形，前两个阶段的布局与插足王人将付之活水。这亦然检会跨国车企策略定力的要道历史时刻。

在2024“转型之年”，位于合肥的群众汽车（中国）科技有限公司(VCTC)于2024年1月起全面插足运营。这个群众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，有约3000名技巧众人遵守开荒下一代智能网联汽车家具及技巧。

群众首个在中邦原土开荒的、面向A级车商场纯电动汽车平台CMP也已步入正轨，这一平台将扫尾开荒过程裁减30%、优化本钱40%的策略指标。

CMP平台所针对的A级车细分商场占据了通盘汽车商场份额的50%独揽，是竞争最为浓烈的领域。群众但愿通过原土开荒、期骗原土研发资源、成就原土合作伙伴干系，以鼓动本钱优化指标的扫尾。

字据瞎想，群众集团还将于2025年上海车展发布首款增程式车型成见车，并将于2026年发挥上市；新品类UNYX改日将推出3-4款全新车型，与现存结伴家具造成明显各异；群众旗下主要燃油车型也将推出插电式混动版块。通过燃油车、纯电动汽车、插电式混动汽车以及增程式汽车的全线布局，以完善家具谱系玩忽中国商场的竞争。

智能驾驶方面，群众在华道路图也愈加明晰。群众与地平线共同建设的——总部位于上海——结伴企业“酷睿程”（CARIZON），将在CMP平台车型上融入酷睿程开荒的智能驾驶技巧，达到L2+或L2++水平。奥迪PPE平台车型将与华为合作，全新Q6L e-tron车型将搭载高阶驾驶赞成系统。

“夙昔两年半以来，咱们在中国奠定了坚实的发展基础。从2026年起，咱们的策略效率将全面发力，开启一场掩盖悉数品牌的“在中国，为中国”家具攻势。”

在群众集团2030指标中，群众盼愿大约占据中国商场15%独揽的商场份额。字据行业研讨，届时中国汽车商场或将达到2800万辆销量范畴，群众在华年销量将达到约350万辆。

“捍卫在华第一外洋汽车制造商的地位。咱们咱们正在与结伴伙伴联袂并进，通过推出新家具来扫尾这一指标。”

烧毁幻思 群众已作念好充分准备

不言而喻的是，2025年中国商场的竞争和价钱战仍将相当浓烈，且这一态势还将延续以致加重。

“不论是群众汽车集团已经通盘行业，王人需遵守耕作本钱竞争力。咱们毫不行泄劲恭候，幻思商场改日会自行改善，或以为亏本者会适意支付更高溢价。这种不雅念是失误的。”

当作群众集团在华业务掌舵者，贝瑞德对中国商场的竞争态势和发展特质，有着相当精确的判断和明晰的认识。

在贝瑞德看来，“咱们已作念好充分准备。浓烈的商场竞争不会自行隐没，价钱也难以记忆以往的高水平。咱们必须有恃毋恐，积极玩忽浓烈的价钱竞争。”

在新能源领域，好多车企靠近要么要销量，要么要利润的重荷选拔。不仅新势力靠近盈利和生计压力，传统车企相似靠近增收不增利的逆境。利润压缩跟着竞争加重，商场范畴和利润的均衡成为企业必须妥善处分的问题。

在贝瑞德看来，群众汽车集团均衡的家具声势，使其不错在浓烈竞争中不盲目追求商场份额，保抓矜重运营，创造健康的现款流为改日投资创造要求。

明确的策略，明晰的瞎想，切实的举措，抓续的插足，群众以束缚加强的原土化研发和结伴伙伴的细密合作，群众将在华家具开荒周期裁减了30%，将新家具开荒周期裁减至3年，以愈加强有劲的姿态“卷”入更为浓烈的商场竞争。

“竞争不是冲刺跑，而是一场马拉松”

尽管2024年群众在华托付超290万辆汽车，燃油车商场份额创2005年以来新高，但鼓动结伴企业向智能网联汽车时期转型需要更顽强的举措和强大的策略定力。

字据中国汽车理会协会乘联分会数据，2024年中国狭义乘用车累计零卖2289.4万辆，同比增长5.5%，但结伴品牌份额不到40%。夙昔5年中，结伴品牌在中国商场的销量全体呈现下跌趋势。

价钱战是中国汽车商场浓烈竞争的一个切面，另一面是中国企业迅猛的发展速率，快速的家具托付节律，以及强大的立异材干。

迎来策略转型效率落地的“托付之年”，群众汽车需要以更强有劲的家具、技巧及商场策略，来逐步重建商场信心。

“群众汽车集团不会不计代价地追求销量增长。在现时的商场环境下，竞争不是冲刺跑，而是一场马拉松。对咱们来说，商场份额并非评判业务效率的独一圭臬，盈利水平才是咱们的首要考量身分。咱们深爱弥远指标，并奋发于于对改日抓续投资。”

虽然，“在马拉松比赛中，一运转跑得相当快的选手，最终不一定大约抵达很是。”

作家：王昉